Reparación del módulo FRM de BMW y Mini
El FRM controla las luces, los intermitentes, los elevalunas y los retrovisores. Lo leemos, reparamos sus datos y vuelve a funcionar sin comprar uno nuevo.
- Reparamos tu módulo original
- Con el coche o enviándonos solo el módulo
- Te decimos qué tiene antes de reparar
¿Cómo sé si es el FRM?
Suelen aparecer varios a la vez, de un día para otro y muchas veces justo después de cambiar o cargar la batería.
Aviso en el cuadro
Mensaje de fallo del sistema de luces o de la iluminación del vehículo.
Luces e intermitentes
Dejan de funcionar, funcionan a medias o las de cruce se quedan encendidas aunque las apagues.
Elevalunas y retrovisores
Las ventanillas o los retrovisores eléctricos no responden a los mandos.
Cierre centralizado
El cierre o el mando a distancia fallan, o no abren todas las puertas.
Módulo sin comunicación
En la diagnosis el FRM no responde o aparecen errores de memoria del módulo.
Tras quedarse sin batería
El fallo aparece después de una batería descargada, un arranque con pinzas o un cambio de batería.
Por qué falla el FRM
El FRM (Footwell Module, o módulo del hueco de los pies) guarda su configuración en la memoria interna de su microcontrolador. Si la tensión cae mientras el módulo está escribiendo en esa memoria, los datos pueden quedar dañados y el módulo deja de funcionar o funciona de forma errática.
En la mayoría de los casos la electrónica está bien: lo que falla son los datos. Por eso se puede reparar el módulo original sin comprar uno nuevo ni recurrir a uno de desguace.
Cuándo suele pasar
- Batería descargada o en mal estado
- Arranque con pinzas
- Cambio de batería
- Diagnosis o programación con la tensión baja
Cómo lo reparamos
Diagnóstico
Leemos los errores del coche y comprobamos que el fallo está en el FRM y no en un consumidor, un cable o la batería.
Lectura del módulo
Desmontamos el FRM y leemos su microcontrolador con programador (Xhorse VVDI Prog), guardando una copia de lo que tiene.
Reparación de datos
Corregimos la memoria dañada y recuperamos la configuración del coche. Si hace falta codificarlo, lo hacemos.
Montaje y prueba
Montamos el módulo y comprobamos luces, intermitentes, elevalunas, retrovisores y cierre.
Coches con módulo FRM
Orientativo. Dinos el modelo y el año, o el bastidor, y te confirmamos qué módulo lleva tu coche.
BMW serie E
Serie 1 (E81, E82, E87, E88), Serie 3 (E90, E91, E92, E93), X1 (E84), X5 (E70) y X6 (E71), entre otros.
BMW serie F
Modelos de la serie F equipados con módulo FRM. Con el bastidor te confirmamos si es tu caso.
Mini
Mini R55, R56 y R57, Countryman (R60) y Paceman (R61).
Con el coche o solo el módulo
Con el coche
Pides cita, hacemos el diagnóstico, desmontamos y reparamos el módulo y te lo entregamos montado y probado.
Enviándonos el módulo
Desmontas el FRM (va en el lateral del hueco de los pies del conductor) y nos lo mandas por mensajería. Escríbenos antes para indicarte cómo enviarlo.
Preguntas frecuentes
¿No está tu duda? Pregúntanos directamente: respondemos normalmente el mismo día.
¿Qué es el módulo FRM?
Es el módulo electrónico del hueco de los pies (Footwell Module) que montan muchos BMW y Mini. Controla, entre otras cosas, las luces exteriores, los intermitentes, los elevalunas y los retrovisores.
¿Hay que cambiar el módulo por uno nuevo?
Normalmente no. Cuando el fallo viene de datos dañados por una bajada de tensión, se repara el módulo original. Si en el diagnóstico vemos un daño electrónico que no compensa reparar, te lo decimos antes de seguir.
¿Cuánto cuesta reparar el FRM?
Desde 120 € + IVA. Te confirmamos el precio antes de empezar, según el modelo y el estado del módulo.
¿Puedo enviaros solo el módulo?
Sí. Desmontas el FRM y nos lo mandas por mensajería. Escríbenos antes por WhatsApp o por el formulario y te indicamos cómo enviarlo.
¿Hay que codificar el coche después?
En muchos casos no, porque se repara el mismo módulo con sus datos. Si hace falta codificar, lo hacemos con el coche en el taller.
¿Cómo evito que vuelva a pasar?
Mantén la batería en buen estado, evita arrancar con pinzas si puedes y usa un cargador o mantenedor de batería cuando el coche vaya a estar conectado a un equipo de diagnosis.
¿Tu BMW o Mini se ha quedado sin luces?
Dinos el modelo, el año y qué ha dejado de funcionar. Te decimos si es el FRM y cuánto cuesta repararlo.
- Respuesta normalmente el mismo día
- Cita previa: el trabajo se hace en el momento
- Diagnóstico del vehículo antes de empezar