Antilag a medida
El turbo sigue girando cuando sueltas el acelerador y el empuje vuelve al instante. Una modificación de rally y circuito que solo hacemos tras valorar el coche.
- Turbo de competición o muy preparado
- Valoración previa del turbo y del motor
- Ajuste a medida, no un mapa genérico
¿Qué es el antilag?
En un motor turbo, al soltar el acelerador el turbo pierde vueltas y, al volver a pisar, tarda un momento en recuperarlas. Es el conocido "turbo lag".
El antilag retrasa mucho el encendido y mantiene aire y combustible con el acelerador cerrado, de modo que parte de la combustión ocurre en el colector y sigue moviendo la turbina. El turbo se mantiene cargado y la respuesta al volver a acelerar es inmediata. Como efecto secundario, llamas y detonaciones en el escape.
¿Para quién es?
Coches de rally, circuito o preparaciones serias con turbo. En un coche de calle no tiene sentido: el desgaste no compensa.
Si buscas sonido, mira Pops & Bangs.
Modificación de competición. El antilag eleva mucho la temperatura del colector y del turbo y acelera su desgaste. Solo lo programamos para competición, circuito o uso fuera de vía pública, tras revisar el estado mecánico. Más detalle en nuestras condiciones del servicio.
Preguntas frecuentes
¿No está tu duda? Pregúntanos directamente: respondemos normalmente el mismo día.
¿Qué es el antilag y cómo funciona?
Una estrategia de la centralita que mantiene el turbo girando con el acelerador cerrado, retrasando el encendido para que parte de la combustión se produzca en el colector. Así se elimina el retardo del turbo al volver a acelerar.
¿Es seguro para el motor y el turbo?
Genera temperaturas muy altas en el colector y el turbo y acelera su desgaste. Por eso solo lo recomendamos en competición o circuito y siempre tras valorar el estado del coche.
¿Qué diferencia hay con el hardcut o los pops and bangs?
El hardcut actúa en el limitador de revoluciones y los pops and bangs al soltar gas, buscando sonido. El antilag está pensado para mantener el turbo cargado; el sonido y las llamas son una consecuencia.
¿Se puede poner en cualquier coche turbo?
Técnicamente en muchos, pero solo tiene sentido en motores de competición o muy preparados. Valoramos cada caso.
¿Estás preparando un coche de competición?
Cuéntanos el motor, el turbo y el uso. Lo valoramos y te decimos qué se puede hacer.
- Respuesta normalmente el mismo día
- Cita previa: el trabajo se hace en el momento
- Diagnóstico del vehículo antes de empezar